Tháng 11/2008, việc cung cấp SuperJet-100 đầu tiên sẽ được thực hiện

nguoiviet

Việc cung cấp máy bay chở khách SuperJet-100 đầu tiên cho công ty Aeroflot-công ty đặt hàng đầu tiên-sẽ được thực hiện vào tháng 11/2008.

Hàng không Italy-công ty phương Tây đặt hàng Superjet-100 đầu tiên sẽ được tiếp nhận máy bay đầu tiên vào tháng 12/2009.

Hôm nay (11/9), phóng viên Itar-Tass đã công bố những thông tin này trong khi giới thiệu về công ty liên doanh Nga-Italy Superjet International – doanh nghiệp được thành lập để chào bán và thực hiện các dịch vụ sau bán hàng khi bán các máy bay thuộc “gia đình” Superjet-100.

Tính đến thời điểm hiện tại máy bay Superjet-100 đã nhận được 71 đơn đặt hàng chính thức và 39 đơn đặt hàng đang chờ lựa chọn. Trong số những công ty đặt hàng lớn nhất có công ty Aeroflot (30 máy bay và thỏa thuận về những dự định mua thêm 15 động cơ), Hàng không Leasing của Pháp (10 chiếc), Hàng không Viễn Đông Nga (6 chiếc chính thức và dự định thêm 4 chiếc), Hàng không Italy (10 chiếc chính thức và dự kiến thêm 10 chiếc nữa).

Gia Linh (lược dịch)_VIT-CORP

nguoiviet

Loại máy bay mới nhất Tu-134 VIP sẽ được trưng bày ở Triển lãm Hàng không – vũ trụ quốc tế MAKS-2007.Loại máy bay này có thùng chứa nhiên liệu và các trang thiết bị bổ sung nhằm đảm bảo an toàn cho các chuyến bay theo tiêu chuẩn của châu Âu.
Loại máy bay này có thùng chứa nhiên liệu và các trang thiết bị bổ sung nhằm đảm bảo an toàn cho các chuyến bay theo tiêu chuẩn của châu Âu.

Tháng 8/2007 tại Triển lãm Hàng không – vũ trụ quốc tế MAKS-2007 (thành phố Zhukovsky) lần đầu tiên công ty Kapital Avia Invest giới thiệu cho khách tham quan và các chuyên gia loại máy bay hành khách mới nhất Tu-134B-3. Loại máy bay này được thiết kế dựa trên mô hình máy bay chiến đấu Tu-134UBL của Không quân Nga.

Về cơ bản loại máy bay này vẫn sử dụng những cơ cấu đặc trưng của Tu-134UBL – có cánh và càng máy bay mạnh hơn, tăng thêm lớp chống gỉ ở thân máy bay, các chỉ số còn lại cũng cao hơn (hơn 90%).

Chiếc máy bay này được giới thiệu là một trong những sản phẩm tốt nhất, bay được xa hơn và sử dụng các trang thiết bị động cơ bay mới nhất.

Thùng chứa nguyên liệu bổ sung làm cho loại máy bay này có thể bay thẳng chặng đường dài từ Matxcơva đến Krasnoyarsk, Dubai, Sharm El Sheikh. Lần đầu tiên một chiếc máy bay được chế tạo bao gồm các loại trang thiết bị được sản xuất trong nước như: hệ thống rađa tân tiến nhất, hệ thống báo tiếp đất, máy đo độ cao, hệ thống báo va chạm trên không (TCAS), hệ thống dẫn đường với nhiều chức năng và các loại thiết bị khác. Loại máy bay này có nội thất sang trọng do các chuyên gia của công ty Roand Image Graphics thiết kế, sơn là loại mới nhất của công ty Akzo Nobel.

Chiếc máy bay này được chế tạo tạo nhà máy sản xuất máy bay Minsk theo đơn đặt hàng của công ty Tupolev.

T.Linh (theo obrona.ru)_VBC

nguoiviet

Tập đoàn chế tạo hàng không Nga đã thông báo về kết quả giai đoạn làm việc đầu tiên của quá trình chế tạo máy bay tầm trung MS-21. Tập đoàn này đã quyết định tiếp tục phát triển dự án.

Theo các số liệu mà tập đoàn cung cấp, các chuyên gia của họ đang chế tạo một loại máy bay mới, có thể xuất hiện trên thị trường vào năm 2015. Máy bay MS-21 có thể coi là đại diện tiêu biểu cho dòng máy bay tầm trung, có khả năng chở từ 150 đến 200 hành khách. Nó sẽ thay thế loại máy bay cũ Tu-154.

Các nhà sản xuất cho biết, loại máy bay này sẽ có động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn và khoang máy bay sẽ được lắp đặt các trang thiết bị điện hiện đại.

Bản đồ án chế tạo MS-21 sẽ được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không – vũ trụ MAKS-2007, sân bay Zhukovsky.

T.Linh (theo oborona.ru)_VBC

matador

Nga trình làng máy bay chở khách đời mới

Hôm nay, Nga công bố chiếc Superjet 100 tầm trung của hãng Sukhoi, loại phi cơ chở khách hoàn toàn mới lần đầu tiên được xuất xưởng kể từ khi Liên Xô sụp đổ, với hy vọng phục hồi ngành công nghiệp hàng không một thời vang bóng.

Ảnh đồ họa chiếc Sukhoi Superjet 100. Ảnh: Aerospace-Technology.

Superjet 100 có thể chở được 98 người là kết quả sau gần một thập kỷ nỗ lực của hãng sản xuất máy bay lớn nhất nước Nga, Sukhoi, nhằm tham gia phân khúc máy bay thương mại để hướng tới khách hàng không chỉ trong nước mà cả các hãng hàng không phương Tây.

Chiếc máy bay được giới thiệu trong một buổi lễ đặc biệt tại Komsomolsk thuộc vùng Viễn Đông Nga, nơi nhà máy khổng lồ của Sukhoi đặt trụ sở. Một phần của cơ sở này đã được chuyển đổi từ dây chuyền sản xuất máy bay chiến đấu sang chế tạo máy bay chở khách, với kế hoạch cho xuất xưởng 5 đến 6 chiếc một tháng, vào năm 2010.

Buổi lễ có sự tham dự của Phó thủ tướng thứ nhất Nga Sergei Ivanov. Ông nhấn mạnh: "Chiếc Superjet có ý nghĩa hơn một chiếc máy bay vì nó là một dự án được ưu tiên". Khoảng 1.000 nhà đầu tư Nga và nước ngoài đã có mặt tại Komsomolsk dự lễ công bố. Thành phố của những nhà máy này từng một thời đóng cửa với bên ngoài vì là trung tâm đầu não của ngành công nghiệp chế tạo tàu ngầm và máy bay chiến đấu Liên Xô.

Chiếc Superjet 100 dài 30 mét sơn theo màu quốc kỳ Nga được kéo ra trong ánh nắng rực rỡ, với sự hộ tống của những người mẫu và công nhân nhà máy.

Nội thất chiếc Superjet 100. Ảnh: RIA Novosti.

Tổng thống Nga Vladimir Putin có tham vọng làm sống lại ngành công nghiệp hàng không Nga vốn bị suy yếu cùng với sự sụp đổ của Liên Xô. Nga có mục tiêu chiếm ít nhất 10% thị phần máy bay dân dụng trên thế với với những chiếc phi cơ chở khách đời mới, đồng thời đứng thứ ba trong các nước sản xuất máy bay vào giai đoạn 2015-2018.

Để thực hiện mục tiêu trên, Tổng thống Putin đã cho sáp nhập các nhà sản xuất máy bay thương mại và quân sự thành một tập đoàn quốc gia có tên gọi United Aviation Corporation, đặt dưới sự lãnh đạo của Phó thủ tướng Sergei Ivanov, người được dự đoán có khả năng sẽ kế nhiệm ông.

Superjet 100 sẽ thay thế cho những chiếc Tupolev Tu-134 và Yakovlev Yak-42 chế tạo từ thời Liên Xô, để đảm đương các đường bay nội địa Nga với tầm bay đạt 4.550 km. Bên cạnh đó, Sukhoi cũng có kế hoạch xuất khẩu loại máy bay này cùng với đối tác Italy Alenia Aeronautica.

Hãng Alenia Aeronautica có 25% cổ phần trong lĩnh vực chế tạo máy bay dân sự của Sukhoi. Trong khi đó, động cơ của Superjet 100 là sự hợp tác phát triển giữa Sukhoi với hãng Safran của Pháp. Nhà sản xuất Thales của Pháp cũng đảm trách việc cung cấp các thiết bị điện tử chuyên dụng cho Superjet 100.

Hiện Sukhoi có trong tay 73 đơn đặt hàng Superjet 100 chắc chắn, chủ yếu là các hãng hàng không Nga. Mục tiêu của họ là có 100 đơn đặt hàng với tổng giá trị 2,8 tỷ USD vào cuối năm nay. Trong những năm tiếp theo, họ có kế hoạch bán 1.000 chiếc, trong đó 700 dành cho xuất khẩu.

Mục tiêu trên đặt Sukhoi vào tư thế cạnh tranh trực tiếp với tập đoàn Embraer của Brazil và Bombardier của Canada, hai đại gia đang thống lĩnh thị trường máy bay có từ 70 đến 100 chỗ ngồi. Hãng Antonov của Ukraina có thị phần nhỏ trong phân khúc sản phẩm này, trong khi Trung Quốc và Nhật Bản cũng đang tham gia cuộc chạy đua khi ráo riết cho phát triển các mẫu mới.

Đồ họa vi tính Superjet 100. Ảnh: Russianspy.

Theo hãng Sukhoi, chuyến bay đầu tiên của Superjet 100 sẽ được thực hiện trước cuối năm nay. Họ khẳng định sản phẩm mới của mình có chi phí khai thác thấp hơn 10 đến 15% so với các mẫu máy bay cùng loại của Bombardier hay Embraer, đồng thời có giá bán thấp hơn rất cạnh tranh.

Tuy nhiên, giám đốc điều hành của Sukhoi Mikhail Pogosyan phủ nhận tin hãng có kế hoạch cạnh tranh với Airbus và Boeing trong thị trường máy bay chở khách loại lớn. Nhưng trong chiến lược dài hạn, Nga tuyên bố có tham vọng bán số lượng máy bay có trị giá 250 tỷ USD vào năm 2015, để sánh ngang với hai đại gia của Mỹ và châu Âu.

theo http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/2007/09/3B9FAA0F/

nguoiviet · Gửi: 28-Sep-2007 9:28 am Tiêu đề: Tái sản xuất máy bay An-124 Ruslan

RIA đưa tin: Nga và Ukraine khôi phục lại việc sản xuất hàng loạt máy bay vận tải An-124 Ruslan - bị ngưng lại hồi năm 1995. Hợp đồng này đã được thông qua trong khuôn khổ triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế MAKS -2007 đang diễn ra tại vùng ngoại ô Zhucovsky.

Hợp đồng được kí kết giữa doanh nghiệp sản xuất Ukraine MotorSich và Tổ hợp Khoa học Vũ trụ Hàng không (ASTC) Antonov với công ty vận chuyển Nga Volga-Dnepr.

Giám đốc công ty Volga-Dnepr - ông Alexcander Isaikyn cho biết: họ đang có dự định tăng thêm số lượng máy bay An-124-100M-150 cải tiến và phân phối đơn đặt hàng sản xuất 17 máy bay đầu tiên trong khuôn khổ dự án này. Trước năm 2030, Volga-Dnepr có kế hoạch mua gần 100 chiếc máy bay Ruslan, có nghĩa là nhiều hơn hai lần so với lượng máy bay trong thời kỳ Xô Viết.

An-124-100M-150 đã được cấp giấy chứng nhận của Ủy ban Hàng không Quốc tế vào tháng 6/2007. Máy bay này giống như nhà sản xuất khẳng định - nó là loại máy bay duy nhất trên thế giới có khả năng chuyên chở được 150 tấn hàng. Ngoài ra, phiên bản nâng cấp có tầm bay xa hơn và mạnh hơn so với những phiên bản máy bay cũ. Máy bay này được trang bị hệ thống dẫn đường hoàn thiện đảm bảo quỹ đạo bay chỉ lệch so với hướng bay không quá 600 m. Phi hành đoàn giảm xuống ở mức từ 6-4 người.

Gia Linh _VIT-CORP