Sergei Pavlovich Korolev

[Nina]

Nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày sinh của ông, xin thành lập chủ đề này. Mong mọi người quan tâm và đóng góp nhé.

Mở đầu chủ đề là một tin lượm lặt của trang chủ NNN
http://www.nuocnga.net/index.php?option=content&task=view&catid=396&id=2947&Itemid=503

Ngân hàng nước Nga phát hành tiền kỷ niệm 100 năm ngày sinh Sergei Korolev

N.D. (NuocNga.net) dịch theo Interfax

Ngày 9 tháng giêng Ngân hàng nước Nga đã cho lưu hành đồng tiền kỷ niệm làm từ kim loại quý nhân dịp kỷ niệm 100 năm ngày sinh tổng công trình sư Sergei Korolev, dịp Năm mới theo âm lịch, Năm Địa cực Quốc tế (Năm địa cực này diễn ra từ ngày 1 tháng 4 năm 2007 theo sáng kiến của Nga) và đồng tiền 50 rub với hình ảnh của Thánh Georgy – Người đem lại chiến thắng.

Cục Quan hệ Đối ngoại và Xã hội thuộc Ngân hàng nước Nga cho biết, đồng tiền bạc mệnh giá 2 rub kỷ niệm 100 năm ngày sinh tổng công trình sư Sergei Korolev được phát hành trong sêri “Những nhân vật xuất sắc của nước Nga”, số lượng – 10 ngàn đồng xu, khối lượng kim loại quý – 15,55g.

Đồng tiền bạc thuộc sê ri “Âm lịch” (Lịch mặt trăng) có in hình con lợn rừng mệnh giá 3 rub, số lượng – 20 ngàn đồng xu, khối lượng kim loại quý – 31,1 g.

Bài gốc: http://www.interfax.ru/r/B/politics/2.html?id_issue=11656631

[Nina]

Sergei Pavlovich Korolev

Vệ tinh nhân tạo đầu tiên của hành tinh già cỗi của chúng ta nhỏ lắm, nhưng những âm thanh lảnh lót của nó đã vang lên trên khắp các lục địa và giữa tất cả các dân tộc, như là hiện thân của một ước mơ táo bạo của loài người.
Sergei Korolev



Sergei Pavlovich Korolev – tổng công trình sư và nhà khoa học lỗi lạc làm việc trong lĩnh vực kỹ thuật tên lửa và kỹ thuật tên lửa vũ trụ. Hai lần Anh hùng Lao động xã hội chủ nghĩa, Giải thưởng Lenin, Viện sĩ Viện Hàn lâm khoa học Liên Xô, ông là người chế tạo vũ khí tên lửa chiến lược Nga tầm trung bình và liên lục địa, là người đặt nền móng cho ngành du hành vũ trụ ứng dụng. Các công trình của ông trong lĩnh vực kỹ thuật tên lửa là đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển vũ khí tên lửa Nga, còn trong lĩnh vực du hành vũ trụ thì đó là các thành tựu ý nghĩa thế giới. ông xứng đáng là người cha của kỹ thuật tên lửa – vũ trụ Nga, lĩnh vực đã đảm bảo sự bình đẳng chiến lược và đưa nước Nga trở thành một cường quốc hàng đầu về tên lửa vũ trụ.

S.P.Korolev sinh ngày 12/1/1907 tại thành phố Zhitomir trong gia đình một thầy giáo ngữ văn Nga P.Ya.Korolev. Từ những năm học phổ thông cậu bé Sergei đã tỏ ra có những năng khiếu vượt trội và hết sức đam mê kỹ thuật hàng không lúc đó còn đang rất mới mẻ. Vào năm 17 tuổi Korolev đã thiết kế một thiết bị bay có cấu tạo độc đáo – “máy bay không motor K-5”.

Năm 1924 Korolev trúng tuyển vào trường Đại học Bách khoa Kiev, chuyên ngành Kỹ thuật hàng không. Trong vòng 2 năm Korolev đã nắm vững các môn kỹ thuật chung, đồng thời cũng trở thành vận động viên tàu lượn. vào mùa thu năm 1926 Korolev chuyển sang học Trường trung cấp kỹ thuật cao Matxcơva (MVTU)

Trong thời gian học tập ở MVTU thì S.Korolev đã trở nên nổi tiếng trong vai trò một công trình sư hàng không trẻ tài năng và một vận động viên tàu lượn giàu kinh nghiệm. Các thiết bị bay do Korolev thiết kế và chế tạo: tàu lượn “Koktebel”, “Krasnaya Zvezda” (Красная Звезда – Sao đỏ) và máy bay nhẹ SK-4, được thiết kế nhằm đạt được tầm bay xa kỷ lục đã cho thấy những khả năng nổi trội của Korolev với tư cách một công trình sư hàng không. Tuy nhiên Korolev đặc biệt quan tâm đến các chuyến bay trong tầng bình lưu và các nguyên lý chuyển động phản lực. Tháng 9 năm 1931 S.P.Korolev và F.A.Tsander – một nhà hoạt động nhiệt tình và tài năng trong lĩnh vực động cơ tên lửa đạt được sự thành lập Nhóm nghiên cứu chuyển động phản lực (ГИРД - GIRD). Tới tháng tư năm 1932 thì nhóm này thực tế trở thành một phòng thí nghiệm nghiên cứu – thiết kế nhà nước trong lĩnh vực thiết kế chế tạo các thiết bị bay tên lửa, nơi chế tạo và thử nghiệm các tên lửa đạn đạo nhiên liệu lỏng đầu tiên của Nga GIRD-09 và GIRD-10.

Năm 1933 Viện nghiên cứu Phản lực dưới sự lãnh đạo của I.T.Kleimenov đã thành lập trên cơ sở GIRD Matxcơva và Phòng thí nghiệm động lực học khí Leningrad (HDL). S.P.Korolev được bổ nhiệm làm phó cho Kleimenov. Tuy nhiên những va chạm trong quan điểm về tương lai phát triển kỹ thuật tên lửa với những người đứng đầu HDL đã khiến cho S.P.Korolev phải chuyển sang công việc kỹ thuật sáng tạo, và năm 1936, lúc đang là trưởng bộ phận thiết bị bay tên lửa đã hoàn thành và đưa ra thử nghiệm các loại tên lửa có cánh: tên lửa phòng không – 217 với động cơ tên lửa dùng thuốc súng và tên lửa tầm xa – 212 với động cơ tên lửa dùng nhiên liệu lỏng.

Năm 1938 do bị xử án oan sai mà S.P.Korolev bị bắt và bị kết án 10 năm tù. Mùa thu năm 1940 ông bị chuyển đến nơi giam giữ mới – Phòng kỹ thuật đặc biệt của NKVD Liên Xô, nơi dưới sự lãnh đạo của A.N.Tupolev ông đã tích cực tham gia thiết kế và chế tạo máy bay ném bom mặt trận TU-2. Cùng thời gian đó ông cũng thiết kế ngư lôi phóng từ máy bay có điều khiển và một phương án mới của tên lửa đánh chặn. Đó là cơ sở để năm 1942 Korolev chuyển sang một tổ chức khác cũng thuộc loại nhà tù như thế - Văn phòng thiết kế của NKVD Liên Xô thuộc Nhà máy máy bay Kazan số 16, nơi tiến hành các công việc với các động cơ tên lửa loại mới nhằm mục đích sử dụng trong không quân. S.P.Korolev với sự nhiệt tình của mình đã dốc hết sức lực cho ý tưởng sử dụng thực tế các động cơ tên lửa để hoàn thiện hàng không: rút ngắn quãng đường chạy đà của máy bay khi cất cánh và nâng cao các đặc trưng tốc độ và động lực của máy bay trong thời gian không chiến.

Ngày 13/5/1946 quyết định về việc thành lập ngành chế tạo và sản xuất vũ khí tên lửa với động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng ở Liên Xô được thông qua. Tương ứng với quyết định này người ta cũng dự kiến sự hợp nhất tất cả các nhóm kỹ sư Liên Xô đang làm việc ở Đức từ để nghiên cứu loại tên lửa V-2 của Đức thành một viện nghiên cứu khoa học duy nhất “Nordhausen”. Thiếu tướng L.M.Gaidukov được chỉ định làm Viện trưởng, còn S.P.Korolev – phụ trách kỹ thuật chính (kỹ sư trưởng). Trong thời gian ở Đức Korolev không chỉ nghiên cứu tên lửa V-2 của Đức, mà còn thiết kế một loại tên lửa đạn đạo hoàn thiện hơn với tầm xa tới 600 km.

Chẳng bao lâu sau tất cả các chuyên gia xô viết quay trở về Liên Xô, trở lại các viện nghiên cứu và các văn phòng thiết kế - thử nghiệm được thành lập theo quyết định đã nói trên của chính phủ. Tháng 8 năm 1946 S.P. Korolev được bổ nhiệm làm tổng công trình sư của tên lửa đạn đạo tầm xa và trưởng phòng số 3 của Viện – 88 chuyên về thiết kế các loại tên lửa này.

(còn tiếp)

[Nina]

Nhiệm vụ đầu tiên mà chính phủ đặt ra trước S.P.Korolev với tư cách tổng công trình sư và tất cả các cơ quan nghiên cứu vũ khí tên lửa – đó là chế tạo loại vũ khí tương tự V-2 từ các vật liệu của Liên Xô. Nhưng năm 1947 đã có quyết định về việc thiết kế chế tạo các tên lửa đạn đạo mới có tầm xa hơn V-2: tới 3000 km. Năm 1948 S.P.Korolev bắt đầu các thử nghiệm tên lửa đạn đạo R-1 (tương tự V-2) và năm 1950 thì đã chuyển giao tên lửa này để trang bị cho quân đội. Tên lửa này khác với V-2 ở độ tin cậy vượt trội. Song song với việc đó S.P.Korolev cũng tiến hành thiết kết loại tên lửa đạn đạo mới với tầm xa lên đến 600 km. Tên lửa R-2 có thùng nhiên liệu thuận tiện hơn, và điều quan trọng nhất là có đầu đạn tự tách trong hành trình. Ngoài ra, bộ phận chuyển động của tên lửa đã được hoàn thiện đáng kể nhằm mục tiêu tăng sức đẩy, còn hệ thống điều khiển tự động thì có độ bắn chính xác tăng gấp đôi. Tên lửa R-2 được đưa vào sử dụng năm 1951, tức là chỉ muộn hơn một năm so với tên lửa R-1.

Cùng với các công việc thực tiễn với các vũ khí tên lửa, Viện – 88 dưới sự lãnh đạo khoa học của S.P.Korolev cũng bắt đầu các nghiên cứu thiết kế - thực nghiệm quy mô lớn theo các đề tài N-1, N-2, N-3 nhằm mục tiêu xây dựng cơ sở khoa học kỹ thuật để chế tạo các tên lửa đạn đạo mới về chất lượng.

Trong phạm vi đề tài N-1 đã tiến hành các nghiên cứu thực nghiệm – lý thuyết các vấn đề kỹ thuật chủ yếu liên quan đến việc triển khai tên lửa R-3 có tầm xa 3000 km: cần phải đảm bảo sự ổn định hành trình của tên lửa với sơ đồ không ổn định về mặt khí động lực học và nhận được các số liệu về vận động của ôxy lỏng sôi trong thùng nhiên liệu không cách nhiệt của chất ô xy hóa trong quá trình chuyển động trên đoạn hoạt tính của quỹ đạo với dòng nhiệt ngoài vào khối lượng ô xy lỏng tăng cao. Trên cơ sở những lời giải kiến thiết này của tên lửa R-2 và sử dụng động cơ mạnh của tên lửa này họ đã chế tạo tên lửa đạn đạo thực nghiệm một tầng R-3A sơ đồ khí động lực học không ổn định có tầm xa 1200 km. các thử nghiệm bay thành công của tên lửa này đã tạo cơ sở cho Bộ Quốc Phòng tiếp nhận tên lửa này năm 1956 với đầu đạn hạt nhân – tên lửa R-5M. Đó là tên lửa chiến lược đầu tiên của Liên Xô, và tên lửa này đã trở thành cơ sở của lá chắn tên lửa hạt nhân của đất nước.


còn tiếp

[Nina]

Trong phạm vi đề tài N-2 đã hoàn thành các nghiên cứu về khả năng và tính thiết thực của việc chế tạo các tên lửa đạn đạo hoạt động trên các thành phần ổn định nhiệt độ sôi cao của nhiên liệu (sử dụng a xít nitric và ooxxit ni tơ làm chất ô xy hóa). Kết quả đã khẳng định được khả năng chế tạo các tên lửa này và hoàn thành thiết kế bản vẽ tên lửa đạn đạo đầu tiên của Liên Xô R-11 với tầm xa 250 km và khối lượng xuất phát nhỏ hơn hai lần so với R-1. Tuy nhiên nếu tính đến độ độc hại môi trường của oxit nitơ và các đặc tính năng lượng nhỏ hơn của nhiên liệu lỏng ổ định so với nhiên liệu trên cơ sở ôxy lỏng và dầu hỏa, cũng như các vấn đề khó khăn phát sinh khi đó về việc chế tạo động cơ tên lửa với sức đẩy cần thiết (lớn hơn 8g) và làm việc ổn định với các thành phần này của nhiên liệu, thì việc sử dụng chất ôxy hóa axit nitric với ôxit nitơ làm chất ôxy hóa cho tên lửa đạn đạo với tầm tương đối gần đã được thừa nhận là phù hợp. Còn khi chế tạo tên lửa với tầm xa hơn, đặc biệt tên lửa liên lục địa thì khuyến cáo sử dụng ôxy lỏng làm chất ôxy hóa. Sergei Korolev đã trung thành với hướng phát triển kỹ thuật tên lửa này trong suốt chặng đường sáng tạo của mình.

Bộ Quốc phòng đặt hàng cho Văn phòng thiết kế số 1 của Viện – 88 thiết kế tên lửa R-11, và S.P.Korolev đã giải quyết xuất sắc nhiệm vụ này. Ông đã sử dụng động cơ 8 tấn mới chế tạo cho tên lửa phòng không của A.M.Isaev, và lần đầu tiên sử dụng ắc quy áp suất lỏng để cung cấp nhiên liệu vào buồng cháy.

Trên cơ sở R-11 S.P.Korolev đã thiết kế, chế tạo và chuyển giao cho trang bị quân đội tên lửa chiến lược R-11M với đầu đạn hạt nhân năm 1957. Tên lửa này được vận chuyển trong trạng thái đã nạp nhiên liệu trên khung gầm của xe tăng. Sau khi cải tiến đáng kể tên lửa này ông đã trang bị nó cho tàu ngầm với tên gọi R-11FM. Các thay đổi là rất nhiều, bởi vì họ đã sử dụng hệ thống điều khiển và ngắm bắn mới, cũng như đảm bào khả năng bắn trong trường hợp sóng biển mạnh từ vị trí trên mặt nước của tàu ngầm, tức khi tròng trành mạnh. Như vậy Sergei Korolev đã chế tạo ra tên lửa đạn đạo đầu tiên làm việc với các thành phần ổn định của nhiên liệu dùng cả trên bộ cũng như trên biển, và là người mở đường trong các lĩnh vực mới mẻ và quan trọng này của sự phát triển vũ khí tên lửa.

Phương án cuối cùng của tên lửa R-11 FM được Korolev chuyển tới Zlatoust, tới Văn phòng thiết kế chuyên biệt số 385, biệt phái một công trình sư chính trẻ tài năng của mình cùng các công trình sư và các nhà thiết kế có năng lực khác tới đó. Bằng việc làm này ông đã đặt nền móng cho việc thành lập một trung tâm độc nhất vô nhị về chế tạo các tên lửa đạn đạo dùng trong hải quân.


-----------



còn tiếp - Đến giờ làm việc rồi

[Nina]

Trong đề tài N-3 đã tiến hành các khảo sát thiết kế quan trọng chứng minh được khả năng nguyên tắc việc chế tạo các tên lửa tầm xa tới liên lục địa trong khuôn khổ sơ đồ hai tầng. Trên cơ sở kết quả các nghiên cứu này theo nghị định của chính phủ tại Viện-88 hai công trình nghiên cứu khoa học dưới sự chỉ đạo của S.Korolev đã bắt đầu với mục đích xác định hình dáng và các thông số của tên lửa liên lục địa đạn đạo và có cánh (đề tài T-1 và T-2) cùng với các bằng chứng thực nghiệm cần thiết của các giải pháp kiến thiết tranh cãi.

Các nghiên cứu trong đề tài T-1 đã dần dần trở thành công việc thiết kế - thử nghiệm (tổng công trình sư S.P.Korolev) gắn với việc chế tạo tên lửa liên lục địa hai tầng đầu tiên R-7. Đến tận ngày nay tên lửa này vẫn khiến người ta kinh ngạc vì những giải pháp độc đáo của mình, sự đơn giản trong thực hiện, độ tin cậy và tính tiết kiệm cao. Tên lửa R-7 thực hiện chuyến bay thành công đầu tiên vào tháng 8/1957.

Các nghiên cứu trong đề tài T-2 đã cho thấy khả năng thiết kế chế tạo tên lửa liên lục địa hai tầng, trong đó tầng thứ nhất hoàn toàn thuộc loại tên lửa và đưa tầng thứ hai – tên lửa có cánh lên tới độ cao 23-25 km. Tầng có cánh nhờ có động cơ tên lửa không trung dẫn thẳng tiếp tục chuyến bay ở độ cao này với vận tốc 3M và được dẫn đến mục tiêu nhờ hệ thống điều khiển định vị thiên văn có thể làm việc cả ban ngày.

Nhận thức được tầm quan trọng của việc chế tạo vũ khí như thế, chính phủ đã ra quyết định bắt đầu các công việc thiết kế - thử nghiệm cùng với lực lượng của Bộ Công nghiệp hàng không (các tổng công trình sư S.A.Lavochkin và V.M.Miasitsev). Các tài liệu thiết kế trong đề tài T-2 được chuyển tới Bộ Công nghiệp hàng không cùng với một số chuyên gia và bộ phận thiết kế hệ thống điều khiển định vị thiên văn.

Tên lửa liên lục địa đầu tiên R-7 đã được chế tạo trong thời hạn ngắn kỷ lục, mặc dù có nhiều vấn đề thiết kế mới, và được chuyển giao cho quân đội năm 1960.

Sau đó S.P.Korolev tiếp tục cho ra đời tên lửa liên lục địa hai tầng R-9 hoàn thiện hơn và gọn hơn (sử dụng ôxy lỏng lạnh làm chất ôxy hóa) và chuyển giao tên lửa này cùng phương án phóng từ hầm ngầm R-9A vào năm 1962. Về sau song song với công việc với các hệ thống vũ trụ phức tạp S.Korolev cũng là người đầu tiên ở Liên Xô bắt đầu thiết kế tên lửa liên lục địa nhiên liệu rắn RT-2, tên lửa này được trang bị cho quân đội sau khi ông qua đời. Nhưng đó là thành tựu cuối cùng của Văn phòng thiết kế đặc biệt OKB-1 của Korolev – sau đó họ không nghiên cứu chủ đề tên lửa chiến đấu nữa mà tập trung sức lực cho việc chế tạo các hệ thống vũ trụ ưu tiên và các tên lửa đẩy có một không hai.


----
(tất nhiên là vẫn còn tiếp - nếu kịp)

[Nina]

Đúng là họa vô đơn chí - mạng phập phù vào đúng lúc đầu óc mình ... quên tứ tung
==========
Khi nghiên cứu chế tạo các tên lửa đạn đạo, như ngày nay đã thấy, S.Korolev hướng tới mục tiêu lớn hơn – tới việc chinh phục khoảng không vũ trụ và các chuyến bay có người lái vào vũ trụ. Nhằm mục đích này, từ năm 1949 S.Korolev cùng với các nhà khoa học của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô đã bắt đầu các nghiên cứu sử dụng tên lửa cải tiến R-1A bằng cách phóng thẳng đứng chúng thường xuyên lên tới độ cao đến 100 km, rồi sau đó thì với các tên lửa R-2 và R-5 mạnh hơn phóng tới độ cao tương ứng là 200 và 500 km. Mục đích của các chuyến bay này là nghiên cứu các thông số của khoảng không vũ trụ gần, bức xạ mặt trời và thiên hà, từ trường Trái đất, khả năng sống của các động vật bậc cao trong các điều kiện vũ trụ (không trọng lượng, tăng trọng lượng, rung động lớn và gia tăng tải lượng âm thanh), cũng như hiệu chỉnh các phương tiện đảm bảo cuộc sống và đưa các động vật này trở về Trái đất từ vũ trụ - ông đã tiến hành bảy lần phóng tên lửa như vậy. Với việc này S.Korolev đã sớm đặt cơ sở vững chắc để con người chinh phục vũ trụ.

Vào năm 1955, còn xa những lần phóng thử nghiệm tên lửa R-7 thì S.P. Korolev, M.V.Kelduysh và M.K.Tikhonravov đã đề nghị với chính phủ dùng tên lửa R-7 để đưa vệ tinh nhân tạo của Trái đất vào vũ trụ. Đề nghị này được ủng hộ. Vào tháng 8/1956 OKB-1 tách ra khỏi Viện-88 và trở thành một cơ sở độc lập với giám đốc và tổng công trình sư được chỉ định là S.P.Korolev. Và tới ngày 4/10/1957 thì S.P.Korolev đã đưa lên quỹ đạo gần Trái đất vệ tinh nhân tạo đầu tiên trong lịch sử loài người. Chuyến bay của vệ tinh này đã thành công vang dội, và tạo cho Liên Xô uy tín quốc tế rất cao.

Ngày 12 tháng 4 năm 1961 S.P.Korolev lại một lần nữa khiến cho thế giới phải kinh ngạc. Sau khi chế tạo con tàu vũ trụ có người lái đầu tiên “Vostok”, ông đã triển khai chuyến bay đầu tiên của con người vào vũ trụ - chuyến bay của công dân Liên Xô Yuri Gagarin theo quỹ đạo gần Trái đất.


Yu.A.Gagarin và S.P. Korolev

Sergei Pavlovich Korolev không vội vã khi giải quyết vấn đề chinh phục khoảng không vũ trụ của con người. Con tàu vũ trụ đầu tiên chỉ bay một vòng xung quanh Trái đất: lúc đó không ai biết được con người sẽ có cảm giác gì khi phải chịu đựng trạng thái không trọng lượng lâu như thế, những gánh nặng tâm lý nào sẽ tác động lên con người trong chuyến du lịch vũ trụ hoàn toàn chưa bình thường và chưa được nghiên cứu này. Sau chuyến bay đầu tiên của Yu.A.Gagari, vào ngày 6/8/1961 thì German Titov trên con tàu “Vostok-2” đã thực hiện chuyến bay vũ trụ thứ hai kéo dài một ngày đêm. Lại một lần nữa – phân tích tỉ mỉ ảnh hưởng của các điều kiện chuyến bay tới hoạt động của cơ thể con người. Sau đó là chuyến bay chung của 2 con tàu vũ trụ “Vostok-3” và “Vostok-4” do hai phi công vũ trụ A.N.Nicolaev và P.R.Popovich thực hiện, từ ngày 11 tới 12/8/1962 giữa hai nhà du hành vũ trụ đã thiết lập liên hệ vô tuyến trực tiếp. Rồi năm sau là chuyến bay chung của hai nhà du hành vũ trụ V.F.Bykovsky và V.V.Tereshkova trên con tàu “Vostok-5” và “Vostok-6” từ ngày 14 tới 16/6/1963 – nghiên cứu khả năng chuyến bay vào vũ trụ của một nhà nữ du hành. Rồi sau đó – từ 12-13/10/1964 là một phi hành đoàn gồm 3 thành viên nghề nghiệp khác nhau – chỉ huy tàu, kỹ sư chuyến bay và một bác sĩ trên con tàu vũ trụ phức tạp hơn – tàu “Voskhod”. Ngày 18/3/1965 trong chuyến bay trên con tàu “Voskhod-2” với phi hành đoàn 2 người nhà du hành vũ trụ A.A.Leonov đã lần đầu tiên bước ra khoảng không vũ trụ trong bộ giáp vũ trụ.

Dõi theo các chuyến bay vũ trụ đã thực hiện, chúng ta không thể không nhận thấy sự kế tiếp phương pháp luận rất rõ ràng trong việc chinh phục khoảng không vũ trụ của con người, và sự chuẩn bị xây dựng trạm quỹ đạo khoa học vũ trụ điều khiển lâu dài, mà sự cần thiết của trạm này đã được S.P.Korolev nói tới từ khi mới bắt đầu chinh phục vũ trụ.

Tiếp tục phát triển chương trình các chuyến bay gần trái đất có người lái, S.P.Korolev cũng bắt đầu triển khai các ý tưởng của mình về việc chế tạo trạm quỹ đạo nói trên. Hình mẫu của trạm này là con tàu vũ trụ mới hoàn toàn “Soyuz”, hoàn thiện hơn so với những con tàu trước. Trong thành phần con tàu này có ngăn sinh hoạt, để cho các nhà du hành vũ trụ có thể ở đó không cần mặc giáp và tiến hành các nghiên cứu khoa học. Trong thời gian chuyến bay cũng lập kế hoạch kết nối tự động trên quỹ đạo hai con tàu “Soyuz”, và sự di chuyển của các nhà du hành từ một con tàu này sang con tàu khác qua khoảng không vũ trụ trong bộ giáp vũ trụ. Rất tiếc là Sergei Korolev không sống được tới khi các ý tưởng của ông được hiện hình trong các con tàu vũ trụ “Soyuz”.

Để thực hiện các chuyến bay có người lái và phóng các trạm vũ trụ tự động, trên cơ sở tên lửa chiến đấu S.P.Korolev đã thiết kế chế tạo họ các tên lửa đẩy hoàn thiện hơn ba tầng và bốn tầng. Như vậy, đóng góp của S.P.Korolev trong sự phát triên ngành du hành vũ trụ có người lái của Liên Xô – Nga và thế giới là những đóng góp quyết định.

Để đáp trả lại các thành công vũ trụ của Liên Xô trong lĩnh vực các chuyến bay có người lái, và mong muốn phục hồi uy tín kỹ thuật của mình, Mỹ đã bắt tay thực hiện một chương trình khổng lồ về mục đích và quy mô – chương trình “Apollon”, nhằm xây dựng một tổ hợp vũ trụ mặt trăng đảm bảo cho việc đưa hai nhà du hành vũ trụ lên Mặt Trăng. Về phía mình, S.P. Korolev theo quyết định của chính phủ cũng bắt đầu thực hiện kế hoạch thám hiểm mặt trăng của Liên Xô. Tuy nhiên quyết định này được thông qua muộn hơn nhiều so với ở Mỹ trên nền triển khai một chương trình to lớn về các chuyến bay có người lái gần trái đất và nghiên cứu các hành tinh của Hệ Mặt trời. Các thời hạn bị rút ngắn quá nhiều, khối lượng công việc lớn trong các chương trình vũ trụ ưu tiên, cũng như không đủ đảm bảo kinh tế và sản xuất đã không cho phép người thừa kế của S.P.Korolev, tổng công trình sư V.P.Mishin xây dựng cụm vũ trụ mặt trăng đúng thời hạn, mặc dù dự án này được thiết kế từ khi S.P.Korolev còn sống. Kết quả là chương trình này đã bị chính phủ đóng lại.

Song song với sự phát triển vũ bão của ngành du hành vũ trụ có người lái thì các công việc đối với các vệ tinh cho các mục đích khoa học, kinh tế và quân sự. Năm 1958 họ đã chế tạo và phóng vào vũ trụ một vệ tinh địa vật lý, rồi sau đó là cặp vệ tinh “Elektron” để nghiên cứu các dải bức xạ của Trái đất. Năm 1959 thì ba thiết bị vũ trụ tự động đã được chế tạo và phóng về phía Mặt Trăng. Thiết bị thứ nhất và thứ hai – để đưa lên Mặt Trăng cờ hiệu của Liên Xô, thiết bị thứ ba nhằm mục đích chụp ảnh bề mặt khuất của Mặt Trăng (không thấy được từ Trái đất). Tiếp đó S.P.Korolev bắt đầu thiết kế các thiết bị mặt trăng khác hoàn thiện hơn để hạ cánh nhẹ nhàng xuống Mặt Trăng, chụp ảnh quang cảnh Mặt Trăng và gửi về Trái đất (đối tượng E-6).

Trung thành với nguyên tắc mời các tổ chức khác tham dự việc triển khai các ý tưởng của mình, Sergei Korolev giao cho một cộng tác viên của mình, người đã từng làm việc cùng ông từ thời ở Viện-88 hoàn thiện tiếp thiết bị này. Đó là tổng công trình sư G.N.Babakin, người từ năm 1965 đứng đầu Văn phòng thiết kế mang tên S.A.Lavochkin. Năm 1966 trạm “Luna-9” đã truyền những bức ảnh đầu tiên về toàn cảnh bề mặt mặt trăng. Korolev không trở thành người chứng kiến thành công ấy. Nhưng ý tưởng của ông đã được trao vào những đôi tay đáng tin cậy – Văn phòng thiết kế mang tên S.A.Lavochkin đã trở thành trung tâm lớn nhất về thiết kế và chế tạo các thiết bị vũ trụ tự động để nghiên cứu Mặt Trăng, Sao Kim, Sao Hỏa, Sao chổi Halley, vệ tinh Phobos của Sao Hỏa và tiến hành các nghiên cứu vật lý thiên văn.

Từ thời kỳ chế tạo tàu vũ trụ “Vostok” thì trên cơ sở cấu trúc của con tàu này S.P.Korolev đã bắt đầu thiết kế vệ tinh trinh sát hình ảnh “Zenit” cho Bộ Quốc phòng Liên Xô. S.P.Korolev đã chế tạo hai loại vệ tinh tương tự nhằm mục đích khảo sát chi tiết và toàn cảnh. Các vệ tinh này đã được đưa vào sử dụng trong những năm 1962-1963, và S.P.Korolev đã trao lại hướng quan trọng này của ngành vũ trụ cho một trong số các học sinh của mình, tổng công trình sư D.I.Kozlov ở chi nhánh Samara của OKB-1 (bây giờ đó là Văn phòng thiết kế đặc biệt trung tâm), và hướng này đã được phát triển rất thành công. Hiện nay đó là một trung tâm khoa học vũ trụ lớn về thiết kế chế tạo các vệ tinh để thăm dò bề mặt đất dùng cho các mục đích quân sự, kinh tế và khoa học, cũng như về hoàn thiện các tên lửa đẩy trên cơ sở của tên lửa R-7.

S.P.Korolev cũng khởi đầu cho sự phát triển một hướng sử dụng vệ tinh quan trọng khác. Ông chế tạo vệ tinh viễn thông Liên Xô đầu tiên “Molnya-1”, hoạt động trên quỹ đạo ellip cao. Hướng này được S.P.Korolev chuyển lại cho chi nhánh Krasnoyar của OKB-1 cho học trò của mình – tổng công trình sư M.F.Reshetnev. Bằng việc này ông đã đặt nền móng cho một trung tâm lớn nhất Liên Xô về thiết kế chế tạo các hệ thống liên lạc, vô tuyến truyền hình, định vị và trắc địa vũ trụ.

Từ những điều nói trên có thể thấy rõ vai trò quan trọng của S.P.Korolev như người đề xuất nhiều ý tưởng độc đáo, cha đẻ của các tập thể công trình sư xuất sắc làm việc trong lĩnh vực kỹ thuật tên lửa vũ trụ. Chỉ có thể kinh ngạc bởi sự đa dạng tài năng của Sergei Pavlovich, năng lượng sáng tạo vô tận của ông. S.P.Korolev là người mở đường cho nhiều lĩnh vực chính trong sự phát triển vũ khí tên lửa và kỹ thuật tên lửa – vũ trụ. Khó mà hình dung được các lĩnh vực này có thể đạt đến trình độ nào, nếu như cái chết không làm ngừng các ý tưởng bay bổng của Sergei Pavlovich Korolev.

(Bài viết của BBT tạp chí “Chế tạo tên lửa và du hành vũ trụ” nhân dịp kỷ niệm 90 năm ngày sinh S.P.Korolev)

[Nina]

Khoa học kỹ thuật Nga kỷ niệm 100 năm ngày sinh tổng công trình sư Sergei Korolev

Theo Vesti



Nếu còn sống thì ngày 12/1/2007 nhà khoa học và tổng công trình sư vĩ đại Sergei Korolev sẽ tròn 100 tuổi. Tên tuổi ông gắn với những thành tựu rực rỡ của loài người trong lĩnh vực chinh phục vũ trụ - phóng vệ tinh đầu tiên, chuyến bay đầu tiên của con người vào vũ trụ, lần đầu tiên con người bước ra khoảng không vũ trụ, sự khởi đầu nghiên cứu các hành tinh của hệ Mặt Trời.

Nhân dịp kỷ niệm ngày sinh của ông – người đặt nền móng cho ngành du hành vũ trụ thực tiễn tại tòa nhà của Nhà máy chế tạo máy Krasnoyarsk, nơi chế tạo phần lớn các vệ tinh của Nga sẽ khánh thành bảng kỷ niệm. Tấm bảng này được làm từ magiê ròng. Còn một tuần sau thì một con tàu vận tải vũ trụ “Progress” đặc biệt sẽ khởi hành tới Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) - trên mũi tàu sẽ là chân dung của Sergei Korolev.

Bài gốc: http://www.vesti.ru/news.html?id=106098&tid=41870

[dasaev]

Lâu lâu mới được đọc một bài kiểu này. Cám ơn bác nhiều

[Nina]

Cám ơn bác dasaev đã động viên nhé! Chả hiểu sao dịch xong bài đó thấy mệt quá, chẳng còn sức lực, mặc dù còn rất nhiều bài viết, tư liệu hay về Korolev...