Nga chi 40 triệu rub trong năm 2007 cho Mi-38

[nguoiviet]

ARMS-TASS đưa tin, khoản chi phí chế tạo Mi-38 trong năm 2007 có thể lên tới 40 triệu rub. Dự kiến, mẫu thử nghiệm thứ hai của Mi-38 sẽ được hoàn thành trong năm nay và bắt đầu sản xuất các bộ phận cho chiếc thứ ba.
Hiện nay, các cuộc đàm phán về cung cấp tài chính cho chương trình đang thảo luận về thị phần của Nhà nước và các nhà đầu tư tư nhân. Nhìn chung chương trình này sẽ tiêu tốn hơn 2 triệu rub. Việc sản xuất hàng loạt loại trực thăng này dự kiến sẽ được triển khai vào năm 2010 – 2011.

Mi-38 là loại trực thăng đa năng tầm trung. Trọng lượng cất cánh tối đa là hơn 15 tấn, trọng tải là 5 tấn trong cabin và 6 tấn treo phía ngoài. Nó có tốc độ bay là 325km/h, bán kính hoạt động với tốc độ trung bình là 300 – 600 km, tùy theo trọng tải.

Dự kiến Mi-38 sẽ được xuất khẩu cùng với động cơ Pratt&Whitney PW-127 mà Nga sẽ sản xuất. Giá của loại Mi-38 này vào khoảng 12 triệu USD.

Mi-38 là một tổ hợp máy bay có người lái và thiết bị định vị, cho phép sử dụng trực thăng bất kể ngày hay đêm và tính hình thời tiết tốt hay xấu. Mi-38 sẽ thay thế cho loại thực thăng Mi-8/17 hiện đang được trang bị cho Lực lượng Không quân Nga.

T.Linh (theo Lenta)_VBC

[nguoiviet]

Đối với nền công nghiệp sản xuất máy bay trực thăng Nga thì 5 năm đầu của thế kỷ 21 được đánh dấu bằng việc ra mắt máy bay trực thăng loại mới Mi-171. Theo đánh giá của các chuyên gia quân sự, không chỉ có trong trang bị của quân đội Nga, trên thế giới hiện có hơn 400 Mi-171 đang được sử dụng. Trực thăng Mi-171 được xem là máy bay rất hiệu quả và kinh tế, sử dụng đơn giản, tính năng kỹ thuật ưu việt, bay cao, giá thành hợp lý hơn so với các loại máy bay trực thăng tương tự của phương Tây.

Các nước Đông Nam Á là một trong những khu vực tiềm năng để cung cấp các loại trực thăng Mi-171 và Mi-171S. Trực thăng vận tải Mi-171 đa chức năng, dùng trong tìm kiếm cứu nạn, cứu hỏa, cấp cứu y tế. Trong khoang máy bay thiết kế ghế ngồi, có thể chứa được 37 người khi sử dụng trong tác chiến đổ bộ; ở khoang vận tải và hệ thống móc treo ngoài có thể mang được đến 4.000kg.

Trực thăng vận tải quân sự Mi-171S là sự kết hợp độc đáo giữa trực thăng vận tải và trực thăng chiến đấu. Mi-171S được trang bị tên lửa có điều khiển, trang bị pháo hàng không và tổ hợp tên lửa Sturm-B dùng để tiêu diệt mục tiêu di động. Nhờ đó, Mi-171S là một trong những phương tiện chống khủng bố rất hiệu quả.

Nga còn có máy bay trực thăng Mi-171A được chế tạo trên cơ sở Mi-171, nhưng có hệ thống nhiên liệu an toàn hơn, hệ thống điều khiển, trang bị điện và thiết bị vô tuyến hiện đại, hoàn chỉnh hơn. Máy bay được chú ý nhiều đến an toàn của hành khách, có nhiều cửa thoát hiểm, được lắp đặt hệ thống hạ cánh xuống nước trong tình huống khẩn cấp…

THỤC HƯƠNG (Theo báo chí nước ngoài)_QĐND

[nguoiviet]

Thượng tướng Alexander Zelin – tổng chỉ huy Lực lượng Không quân Nga thông báo với các phóng viên: “Quá trình sản xuất máy bay chiến đấu Mi-28H sẽ bắt đầu vào tháng 10/2007”.

Ông Zelin cho biết: “Biên bản tiếp nhận Mi-28Hsẽ được ký trước ngày 30/9, trong thời gian đó các nhà sản xuất sẽ khắc phục những thiếu sót được phát hiện thấy trong cuộc thử nghiệm cấp quốc gia lần thứ nhất”.

Theo lời Thượng tướng: “Trực thăng sẽ được trang bị cho quân đội theo yêu cầu của Bộ chỉ huy tối cao Lực lượng vũ trang Liên bang Nga đúng thời hạn”. Bốn chiếc Mi-28H đầu tiên sẽ được đưa đến Trung tâm thử nghiệm bay và đào tạo phi hành đoàn của Không quân ở Torzhok vào năm 2008. Tại trung tâm này, các chuyên gia sẽ thử nghiệm Mi-28H và đưa ra các nhận xét về khả năng chiến đấu của loại máy bay này.

Hôm mùng 7/9 tại Rostov na Donu, Tổng chỉ huy Không quân Nga đã tham gia phiên họp của Ủy ban quốc gia tiến hành thử nghiệm Mi-28H của công ty cổ phần Rostvertol. Các thành viên tham gia phiên họp đã đưa ra kết quả của lần thử nghiệm thứ nhất và thẩm tra quá trình chuẩn bị sản xuất hàng loạt Mi-28Hcủa các doanh nghiệp trong tổ hợp công nghiệp quốc phòng. Mi-28 (“Thợ săn đêm”) – là loại trực thăng sử dụng được trong mọi loại thời tiết, được dùng để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho quân đội.

Về đặc điểm kỹ thuật, nó phù hợp với nhiệm vụ này hơn các loại trực thăng mới khác. Ông Zelin nhận định: “Chúng tôi không từ chối sử dụng “Cá mập đen” và “Cá sấu alligator” (trực thăng Ka-50 và Ka-52). Những dự án này cũng thuộc quyền kiểm soát của Bộ Tư lệnh Không quân và chúng tôi đang tiến hành thực hiện”. Tuy nhiên, việc sản xuất Mi-28H sẽ được ưu tiên hơn một chút.

Máy bay trực thăng Mi-28H có thể tiêu diệt các mục tiêu ở dưới đất và trên không, hỗ trợ hỏa lực cho Lục binh. Mi-28H được trang bị tổ hợp liên kết tối tân thế hệ thứ năm, được chế tạo để sử dụng ở chiến trường. Ngoài ra, Mi-28 có thể hoạt động cả vào ban ngày lẫn ban đêm, chiến đấu tốt kể cả ở khoảng cách thấp so với mặt đất. Phi hành đoàn gồm 2 người, cất cánh với trọng lượng tối đa là hơn 12 tấn, tải trọng khi chiến đấu là 2,4 tấn, tốc độ tối đa – hơn 300 km/h.

T.Linh (theo Vesti)_VBC

[nguoiviet]

Hàng năm, Nga thu về 5-6 tỉ đôla từ xuất khẩu vũ khí. Những bạn hàng lớn của Nga là Trung Quốc, Ấn độ, Việt Nam, Malaysia, Venezuela… Nga là một trong số các nước bán vũ khí hàng đầu thế giới cùng vớI Mỹ, Đức, Pháp. Gần đây Nga bắt đầu chú tâm đến vấn đề cải tổ ngành công nghiệp hái ra tiền này.
Tập đoàn xuất khẩu vũ khí quốc doanh độc quyền của Nga – Rosoboroexport – từ lâu đã có vị thế ngầm cực lớn đối với ngành công nghiệp vũ khí. Rosoboronexport ngoài vai trò cửa ra cho vũ khí Nga còn can thiệp vào quá trình hoạch định chính sách liên quan đến toàn bộ tổ hợp công nghiệp quân sự của Nga, thiết lập và quản lý những cơ cấu và khu vực công nghiệp riêng.

Những năm qua, nhu cầu nâng cấp chất lượng và công nghệ sản xuất vũ khí ngày càng được các hãng quốc phòng chú ý đến. Rosoboronexport đóng vai trò lớn trong việc tìm giải pháp tổng thể cho vấn đề này. Trung tâm nâng cấp kỹ thuật cho các tổ hợp công nghiệp quốc phòng (NCTP OPK) được thành lập theo sáng kiến của Rosoboronexport nhằm hỗ trợ kỹ thuật công nghệ cho các nhà sản xuất vũ khí. Cùng với Hiệp hội hỗ trợ các công ty quốc phòng (LSOP), NCTP OPK tác động không nhỏ lên cơ cấu hoạt động của cỗ máy công nghiệp quốc phòng Nga. Hai thể chế này cho rằng các cơ quan liên bang có trách nhiệm phân bổ các đặt hàng vũ khí cho các xí nghiệp sản xuất phải nắm trong tay đầy đủ thông tin về khả năng của những xí nghiệp này để đưa ra lựa chọn đúng đắn.

Có không ít tiền lệ tiêu cực, khi một xí nghiệp thắng thầu sản xuất vũ khí không đủ năng lực thực hiện hợp đồng, dẫn tới vi phạm các điều kiện kỹ thuật và chất lượng cũng như giá thành. LSOP và NCTP OPK khuyến nghị áp dụng hệ thống kiểm toán công nghệ để sàng lọc đầu vào của các cuộc đấu thầu quốc phòng: chỉ những xí nghiệp đủ điều kiện kỹ thuật, cơ sở hạ tầng và nhân lực mới được chấp thuận tham gia đấu thầu.

Một vấn đề mang tính thời sự khác là sự leo thang giá thành sản phẩm quốc phòng. Hai năm qua, chính phủ chưa tạo bước tiển triển đột phá nào trong việc kiểm soát và điều chỉnh giá nguyên liệu đầu vào. Rosoboronexport trong phạm vi khả năng của mình đã có những bước đi thực tiễn, nhưng thiếu sự tác động của chính phủ khó có thể giải quyết hiệu quả vấn đề. Một ví dụ nhỏ: các công ty cung cấp kim loại và khoáng sản hiếm dựa thế độc quyền của mình đã tăng giá sản phẩm lên 100% 1 năm mà không đưa ra lý do thuyết phục.

Áp dụng công nghệ số vào ngành sản xuất thiết bị quốc phòng từ lâu cũng là vấn đề nóng bỏng. LSOP và NCTP OPK dưới sự điều phối của Rosoboronexport tích cực soạn thảo và “chạy” một chương trình liên bang về áp dụng công nghệ thông tin vào nền công nghiệp quốc phòng. Theo Rosoboronexport, ngày nay các khách hàng vũ khí trên thế giới rất khắt khe trong chọn lựa, đòi hỏi số hóa hoạt động và điều khiển của hầu hết các mặt hàng vũ khí Nga. Ngoài ra, nhiều chú ý cũng được nhắm tới hoàn thiện hệ thống logistics, tư vấn khách hàng và phục vụ hậu mãi. Cần biết rằng các doanh nghiệp Nga nói chung rất yếu trong dịch vụ hậu mãi (post-sale service).

Rosoboronexport còn được coi như một công cụ quan trọng để đấu tranh với tệ quan liêu. Các cuộc cải tổ ngành công nghiệp quốc phòng chưa giải quyết được nạn quan liêu – đặc điểm chung của các chế độ giao thời. Tồi tệ hơn, các nhà quản lý sản xuất và hoạt động xuất nhập khẩu còn phàn nàn về việc bộ máy ngày càng trở nên cồng kềnh. Nhiều cá nhân, tổ chức “dính dáng” vào công việc, nhưng ít ai chịu trách nhiệm cụ thể đối với nhiệm vụ chung.

Rosoboronexport đã chứng minh khả năng loại trừ thói quan liêu của mình với việc thành lập công ty cổ phần Trực thăng Nga để tập trung toàn bộ khu vực sản xuất này vào một mối, từ đó nâng cao chất lượng quản lý và phân bổ ngân sách cũng như tập trung các công ty Nga riêng lẻ lại, loại trừ khả năng cạnh tranh nhau và bỏ ngỏ thị trường cho các đối thủ nước ngoài.



Rosoboronexport là tổ chức đại diện ở mức cao nhất cho quyền lợi cả ngành công nghiệp quốc phòng nói chung. Gần đây Rosoboronexport thẳng thắn chỉ trích bộ Quốc phòng về việc phân bổ bất hợp lý về thời gian các hợp đồng cho các xí nghiệp. Rosoboronexport muốn thấy một hệ thống phân bổ hợp đồng được tính toán kỹ càng, có hệ thống, có tầm nhìn xa hơn chứ không phải gấp gáp, thiếu liên tục như hiện nay (làm các xí nghiệp thiếu chuẩn bị về vốn cũng như công nghệ). Nhiều người đặt hy vọng đầu năm sau một cơ quan thu mua đặc biệt có sự tham gia của các chuyên gia dân sự sẽ được thành lập để cải thiện tình hình.

Hoạt động vì lợi ích các xí nghiệp quốc phòng còn có Hội những nhà sản xuất sản phẩm quốc phòng – một cấu trúc phi chính phủ có mục tiêu hỗ trợ công nghệ cho ngành công nghiệp này. Không có gì lạ khi mà trong chính phủ có những thế lực mạnh không muốn đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa quốc phòng. Họ thỏa mãn với chỉ tiêu 1% hiện tại, trong khi các tổ chức nói trên muốn thấy công nghiệp quốc phòng được hiện đại hóa với tốc độ 10% 1 năm.

Bùi Cao Thắng_VBC

[nguoiviet]

Hãng thông tấn Interfax đưa tin, Nga bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay trực thăng Ansat sử dụng động cơ Pratt&Whitney 207K của Mỹ.
Loại máy bay trực thăng hạng nhẹ này được sản xuất theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng. Nhà sản xuất sẽ lắp đặt động cơ Pratt&Whitney 207K của Mỹ cho Ansat, vì những động cơ tuôcbin khí do Nga sản xuất không đáp ứng được công suất cần thiết.

Nói về vấn đề này, ông Aleksey Stepanov – Tổng giám đốc nhà máy sản xuất trực thăng Kazan cho biết, “đây là giải pháp bắt buộc và sẽ chỉ áp dụng tạm thời”.

Trực thăng Ansat sẽ thay thế cho Mi-8 dùng để luyện tập trong các đơn vị của Bộ Quốc phòng. Ưu điểm chính của Ansat với vai trò máy bay tập luyện đó là tính kinh tế so với loại trực thăng Mi-8, ngoài ra nó cũng đơn giản hơn với người sử dụng. Theo kế hoạch, Ansat cũng sẽ được dùng với mục đích trinh thám và chỉ điểm.

T.Linh (theo Lenta)_VBC

[Tulak]

Bác nào viết bài này có nhầm đơn vị tiền tệ không nhỉ.40 triệu rub=1,3 triệu $ thôi

[nguoiviet]

Hiện Nga đang phát triển loại máy bay trực thăng mới để thay thế cho những chiếc trực thăng vận tải Mi-8 (phiên bản xuất khẩu có tên Mi-7) già cỗi có tuổi đời 40 năm phục vụ trong lực lượng không quân của mình. Nó có tên Ka-82.
Ka-62

Mi-8 có kích thước và trọng lượng gấp 2 lần chiếc UH-1 do Mỹ sản xuất, nhưng khối lượng chuyên chở hàng hoá chỉ bằng khoảng 50% (khoảng 2,6 tấn). Trong khi Mỹ chế tạo UH-1 để thay thế cho những chiếc UH-60 có từ những năm 1980, thì Nga chỉ nâng cấp Mi-8 bằng cách thêm động cơ và linh kiện điện tử tốt hơn mà thôi. UH-60, trọng lượng bằng UH-1 (4,8 tấn) khối lượng chuyên chở gần bằng Mi-8 (2 tấn). Thế nhưng, chi phí cho một chiếc Mi-8 chỉ bằng ½ UH-60, và có thị phần lớn hơn. . Gần 3.000 chiếc Mi-7 đã được xuất khẩu.

Chiếc Ka-62 mà Nga hiện đang phát triển nặng 6,5 tấn, và có thể chở 2,7 tấn hàng hoá. Nó có thể chứa 14 hành khách (hoặc 10 lính bộ binh với trang bị đầy đủ). Giống như Mi-8, Ka-62 cũng có thể được lắp đặt vũ khí. Ka-62 có thể dễ dàng bảo dưỡng, an toàn khi vận hành và mức độ tin cậy cao hơn Mi-8. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của Ka-62 sẽ được tiến hành vào năm tới.

Ý Thơ _VIT-CORP