LB Nga tăng cường tiềm lực quốc phòng

[nguoiviet]

Sau 7 năm, Nga sẽ có được chiếc tàu hộ tống thế hệ Steregushchiy đầu tiên vào mùa hè này - khi nó hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên biển.

Steregushchiy có khối lượng 1.900 tấn và được trang bị 8 tên lửa chống tàu SS-N-26, 3 bệ phóng tên lửa chống máy bay 8 nòng SA-N-9, một súng cỡ 100 mm, 2 súng Gatling 30 mm, 4 ống ngư lôi 15,75 inch, và 2 bệ phóng tên lửa chống máy bay 4 nòng SA-N-8. Chiếc tàu dài 291 ft này có khả năng chở một thủy thủ đoàn bao gồm 120 người, và được thiết kế cho một hành trình nhiều nhất là 14 ngày.

Steregushchiys có nghĩa là “tuần tra ven biển”. Ba chiếc hiện đang trong quá trình lắp ráp. Và Hải quân Nga muốn có ít nhất 20 chiếc.

CK (Theo Strategypage) _VBC

[nguoiviet]

Công ty Salyut thông báo, Nga đề nghị Trung Quốc hiện đại hoá những động cơ mà trước đó Trung Quốc đã mua của nước này để trang bị cho Lực lượng Không quân của mình. Nga cũng giới thiệu với đối tác loại động cơ AL-31F mới.
Ông Yuri Eliseev – Tổng giám đốc Salyut nói: “Những cuộc đàm phán ban đầu với phía Trung Quốc cho thấy họ cũng rất quan tâm tới loại động cơ mà chúng ta đưa ra. Nó có thể được dùng để thay thế cho dòng máy bay Su. Về kỹ thuật, chúng tôi đã sẵn sàng để hiện đại hóa động cơ cho máy bay của Không quân Trung Quốc. Cuộc đàm phán về vấn đề này sẽ còn được tiếp tục”.

Theo lời ông Yuri Eliseev, có thể Nga sẽ cung cấp cả AL-31F cho Trung Quốc: “Hiện nay chúng tôi đang đề nghị trang bị động cơ AL-31F với lực đẩy động cơ là 13,5 tấn và nguồn dự trữ nhiều hơn cho Không quân Nga”.

Một số thông số kỹ thuật của động cơ AL-31F

Kích cỡ:

· Đường kính hút gió – 0.91m

· Đường kính tối đa – 1,22m (theo một vài số liệu khác là 1,18m)

· Chiều dài – 4,95m

Lực đẩy động cơ:

· Chế độ bay với vận tốc trung bình:

· Chế độ bay với vận tốc cực đại – 7600 kg lực (75,53 kN )

· Chế độ tăng tốc – 12500 kg lực ( 122.58 kN)

Tiêu tốn nhiên liệu:

· Chế độ bay với vận tốc trung bình - 0.67 kg/kg lực * giờ

· Chế độ bay với vận tốc cực đại – 1.92 kg/kg lực *giờ

· Độ nén không khí ở máy nén – 23

· Lượng không khí tiêu thụ - 110 kg/s

· Mức cộng hưởng 2 mạch – 0.6

· Khối lượng động cơ – 1533 kg ( theo tài liệu khác là 1520 kg)

· Tỉ lệ giữa lực kéo với khối lượng >8

Nhiệt độ không khí trước khi đến tubin – 1700 K

T.Linh (theo RIAN)_VBC

[nguoiviet]

Những bước ngoặt bất ngờ
Sinh ra trong một gia đình của một người thợ mộc, Mikoyan có lẽ đã đi theo nghề của cha, nếu như không có cái chết bất ngờ của ông khi cậu mới 13 tuổi. Mikoyan đã phải lang thang tới Tbilisi để kiếm sống và có cơ hội học tập. Năm 18 tuổi, Mikoyan tới thành phố Rostov, xin vào học tại một trường dạy nghề của nhà máy "Aksai đỏ". Tháng 11-1925, Mikoyan tới Moskva làm thợ tiện tại nhà máy Dinamo và bắt đầu đảm trách các công tác đảng. Cuối năm 1928, Mikoyan gia nhập Hồng quân.
Đầu những năm 30 của thế kỷ trước, Liên Xô đẩy mạnh chính sách hiện đại hoá ngành sản xuất máy bay. ĐÓ là lý do khiến ngành này đang cần những chuyên gia có kiến thức. Chính vào thời điểm này, số phận của Mikoyan lại chuyển sang một bước ngoặt quan trọng khi anh có mặt trong số những đảng viên trẻ ưu tú được cử vào học tại Học viện Không quân mang tên Zukovsky, trước khi tốt nghiệp vào tháng 10-1937 với bằng kỹ sư cơ khí của không quân. Mikoyan đã làm quen với công việc thiết kế ngay từ hồi còn ở Học viện, anh cùng nhóm bạn cùng lớp đã thiết kế thành công một kiểu mẫu máy bay đầu tiên của riêng mình. Theo giới thiệu của hội đồng thi quốc gia, Mikoyan được cử tới công tác và học tập thêm tại Nhà máy Chế tạo máy bay số 1.
Chính tại môi trường thuận lợi này, Mikoyan đã biết cách thể hiện những khả năng đặc biệt của mình. Chỉ sau nửa năm, anh đã trở thành người đứng đầu ban thiết kế đặc biệt, khi đó chuyên tập trun chế tạo và sản xuất máy bay tiêm kích tốc độ cao I-200 (còn có tên là MiG-1). Với tài năng và sự lao động quên mình, nhóm thiết kế do Mioyan đứng đầu đã hoàn thành việc chế tạo chiếc MiG-1 trong thời gian kỷ lục là 4 tháng. Sau khi loại máy bay này được sản xuất hàng loạt và trang bị cho không quân vào cuối thán 10-1940, Mikoyan được phong làm Kỹ sư trưởng tại Nhà máy Chế tạo máy bay số 1. Đó có thể coi là một sự thăng tiến hết sức nhanh chóng và tuyệt vời.
Đôi cánh chiến thắng
Ngay trước chiến tranh, loại Mig-1 đã được sửa đổi và cải tiến thêm để trở thành máy bay Mig-3. Trong thời gian chiến tranh giữ nước vĩ đại, loại máy bay này được sản xuất hàng loạt và tham gia chiến đấu ngay từ những ngày đầu tiên. Tính ra, đã có tất cả 100 chiếc MiG-1 và 3.172 chiếc MiG-3 được chế tạo để phục vụ chiến đấu.
Ngay trong giai đoạn 1941-1945, nhóm kỹ sư thiết kế dưới sự lãnh đạo của Mikoyan và Gurevic đã thiết kế tổng cộng 15 loại máy bay khác nhau như MiG-1, MiG-3, MiG-7, DIS-200, MiG-9M-82, I-211, MiG-3U, I-231, I-220, I-221, I-222, I-224, I-225,I-250 và MiG-8. Tháng 3-1942, Mikoyan được bổ nhiệm làm giám đốc và kỹ sư trưởng của Nhà máy Thử nghiệm không quân số 155. Nhiệm vụ quan trọng đầu tiên của ông trên cương vị này là thiết kế loại máy bay tiêm kích phản lực MiG-9 (còn gọi là I-300). Những chuyến bay thử nghiệm đầu tiên cho thấy, loại máy bay này có các tham số bay vượt trội đáng kể so với những loại tiêm kích thông dụng hồi đó. Tốc độ bay tối đa của nó có thể lên tới 911km/giờ.
Nhưng phải kể đến loại tiêmkích Mig-15 dạng cánh cụp mới bắt đầu mang lại cho Mikoyan sự nổi tiếng trên toàn thế giới. MiG-15 đã được mệnh danh là “máy bay chiến sĩ” nhờ tính đơn giản về cấu trúc, công nghệ, khả năng chiến đấu, sựu tin cậy khi vận hành cùng với một loạt các tham số bay kỹ thuật và chiến đấu khác. Theo nhiều chỉ số, MiG-15 và MiG-15bis đã vượt trên tất cả những máy bay tiêm kích thời đó và mở ra một thời đại mới của những chiếc máy bay đạt tới ngưỡng vận tốc âm thanh. MiG-15 và các phiên bản cải tiến của nó đã được sản xuất hàng loạt tại 9 nhà máy không quân trong giai đoạn từ năm 1949 đến 1959 với tổng cộng hơn 13.000 chiếc. Ngoài ra, loại máy bay này còn được triển khai sản xuất hàng loạt tại Ba Lan và Tiệp Khắc. Mig-15 đã chứng minh được ưu thế vượt trội của mình trước các máy bay của Mỹ trong cuộc chiến tranh Triều Tiên và được coi là loại máy bay tiêm kích tốt nhất hồi đầu những năm 50.
Loại máy bay MiG-17 (loại tiêm kích đầu tiên được trang bị cho không quân Việt Nam) được sản xuất từ năm 1949 được coi là bước phát triển tiếp theo từ loại MiG-15bis. Trong giai đoạn 1952-1955, đã có hơn 8.000 máy bay MiG-17 các phiên bản được Liên Xô sản xuất tại 8 nhà máy khác nhau, trong đó có cả ở Ba Lan, Tiệp Khắc và Trung Quốc. Kỷ nguyên chế tạo máy bay siêu âm của Liên Xô được Mikoyan bắt đầu với loại tiêm kích MiG-19. Đây cũng là loại máy bay tiêm kích siêu âm đầu tiên được sản xuất hàng loạt với tổng cộng 1.890 chiếc trong giai đoạn 1955-1959. Tên tuổi nhà kiến trúc sư hàng không tài ba của Xôviết đã trở nên nổi tiếng trên khắp thế giới. Như tạp chí phương Tây “Filght Review” số 5 năm 1964 đánh giá: “MiG-19 đã khẳng định uy tín của Mikoyan như là một kiến trúc sư hàng không, đã chế tạo được loại máy bay tiêm kích đơn giản với những tính năng bay chất lượng cao chỉ trong một thời gian kỷ lục chưa từng có tại phương Tây”.
Nhưng chính loại siêu tiêm kích MiG-21 mới đánh dấu một bước tiến dài của Mikoyan. Mức độ kỹ thuật và công nghệ cao của MiG-21 đã đưa loại máy bay này vào hàng ngũ những loại tiêm kích hàng đầu trên thế giới. MiG-21 đã xác lập được tổng cộng 17 kỷ lục về tính năng bay trên thế giới.16 phiên bản của loại máy bay này được sản xuất hàng loạt trong suốt 30 năm và cómặt trong thành phần trang bị của lực lượng không quân tại hơn 49 nước trên khắp thế giới. MiG-21 cho tới giờ vẫn tỏ ra hoàn thiện hơn các loại máy bay tương tự của Mỹ như F-15 C/D Eagle và F-16 C/D Fighting Flacon.
Đến cuối năm 1956, Artem Mikoyan được bổ nhiệm vào cương vị tổng công trình sư. Tháng 4-1959 ông được phong hàm tiến sĩ khoa học và đến tháng 11-1968 trở thành viện sĩ khoa học. Ông còn được bầu làm thành viên Xôviết tối cao trong giai đoạn 1950-1970. Những loại máy bay cuối cùng được chế tạo dưới sự lãnh đạo của Mikoyan là MiG-23 và MiG-25. Trong đó MiG-23 là loại máy bay tiêm kích phản lực thế hệ 3 đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Cònloại MiG-25 là một trong những dự án thiết kế ấn tượng nhất cho tới thời điểm hiện nay. Nó có thể bay với vận tốc gấp 3 lần âm thanh, vượt trên tất cả những máy bay tiêm kích khác trên thế giới về tốc độ tối đa và tầm cao.
Di sản của Mikoyan
Artem Mikoyan qua đờivào ngày 9-12-1970 sau một đợt ốm kéo dài. Độ tuổi 65 khi ông ra đi vẫn được coi là thời kỳ bùn nổ khả năng sáng tạo của tổng công trình sư này. Đáng ra, ông còn có thể đóng góp nhiều hơn nữa cho Hàng không Xôviết nếu như sống thêm được 5 hay 10 năm nữa. Dù sao, trong suốt thời gian cống hiến không mệt mỏi của mình, Mikoyan đã để lại cả một di sản khổng lồ. Ông đã tham gia trực tiếp trong việc chế tạo hơn 50 mẫu máy bay tiêm kích, tên lửa có cánh và máy bay thử nghiệm khác nhau. Trong lĩnh vực khoa học, Mikoyan đã có những đóng góp to lớn trong việc phát triển và chinh phục những vận tốc và độ cao lớn của máy bay, đồng thời với việc đảm bảo tốt khả năng điều khiển và tự động hoá.
Artm Mikoyan còn xây dựng được cả một trường đào tạo thiết kế về máy bay của riêng mình, góp phần xây dựng cả một đội ngũ kiến trúc sư hàng không có trình độ cao của Liên Xô. Sau khi Mikoyan mất, một tổng công trình sư khác là R.Beliakov đã kế tục rất thành công sự nghiệp của ông. Ngoài những phiên bản cải tiến của MiG-23 và MiG-25, tập thể các chuyên gia hàng không Xôviết còn chế tạo ra máy bay tiêm kích – ném bom MiG-27, tiêm kích hạng nhẹ MiG-29, tiêm kích đánh chặn MiG-31. Hiện các học trò của Mikoyan đang tiếp tục nghiên cứu chế tạo loại máy bay huấn luyện hiện đại Mig-AT, máy bay tiêm kích đa chức năng MFI thế hệ thứ 5 và máy bay vận tải đa chức năng MiG-110.

[nguoiviet]

Nhà sản xuất phi cơ chiến đầu MiG của Nga đang hồi hộp chờ đợi thông tin đấu thầu một lô hàng lớn cung cấp máy bay chiến đấu cho Ấn Độ.

Trước đó, chính phủ Ấn Độ tuyên bố họ đang xét thầu một lô hàng gồm 126 chiến đấu cơ hạng nhẹ trị giá khoảng 4 tỷ USD."Chúng tôi sẵn sàng cung cấp lô hàng hơn 100 chiếc MiG 35 cho Ấn Độ", ông Alexei Fedrov nói trong chuyến thăm Ấn Độ gần đây do Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Ivanov dẫn đầu.Phát ngôn viên Alexei Fedrov cũng cho biết khó có thể dự đoán được chính xác giá trị gói thầu do lô hàng sẽ được sản xuất tại Ấn Độ với bản quyền của Nga.Gói thầu MiG-35 của Nga sẽ trực tiếp cạnh tranh với các đối thủ khác từ Hoa Kỳ, Thụy Điển và Pháp.
MiG-35 sẽ được sản xuất với công nghệ mới, nổi trội và được trang bị các loại khí tài hiện đại. Ảnh minh họa: RichardSeaman
"Thật khó mà tiên đoán được khả năng thắng thầu bởi tính cạnh tranh rất khốc liệt", ông Fedorov nói. Ông cũng nhấn mạnh vào những đặc điểm nổi trội của lô hàng dự thầu đợt này: cơ chế hoạt động của MiG 35 sẽ được cải thiện, tính năng thích ứng với vũ khí hiện đại và hệ thống radar kỹ thuật cao.Chiến đấu cơ MiG-35 là phiên bản của chiến đấu cơ MiG-29 trước đây. Dòng MiG-35 phục vụ cho các thị trường xuất khẩu của Nga với những tính năng kỹ thuật nổi trội.MiG-35 đã được trình làng lần đầu tiên trong một triển lãm của Không quân Liên bang Nga hồi mùa thu năm 2005 tại ngoại vi Thủ đô Moscow.Một sỹ quan Nga trước đó tiết lộ, chương trình hợp tác quân sự Nga - Ấn gồm 200 dự án kéo dài đến năm 2010. Trị giá ngân sách cho các dự án này vào khoảng 18 tỷ USD

Trước đó, Nga đã giới thiệu với không lực Ấn Độ mẫu máy bay Mig-35 mới của mình, ngay trước ngày khai mạc Hội chợ triển lãm hàng không "Air India 2007" diễn ra tại Bangalore. Trong ngày 7/2/2007, Mig dự định giới thiệu cả 2 mẫu máy bay mới của mình là Mig-35 và Mig-29 KUB vốn dành riêng cho đơn đặt hàng của Hải quân Ấn Độ.
Mig-35 thuộc thế hệ máy bay chiến đấu thứ 4++, ra đời dựa trên những cải tiến vượt bậc từ Mig-29 và được trang bị hệ thống điều khiển điện tử mới nhất vốn dành riêng cho các chiến đấu cơ thế hệ thứ 5. Mig-35 là máy bay chiến đấu đầu tiên của Nga sử dụng radar thế hệ mới nhất Zhuk-AE (còn gọi là Bug-AE) được phát triển bởi trung tâm nghiên cứu và chế tạo radar Fazotron NIIR. Trong quá trình phát triển và chế tạo Mig-35, Nga đã áp dụng các kỹ thuật ứng dụng trong lĩnh vực không gian để chế tạo hệ thống quang-điện tử, mà trước đó chỉ sử dụng riêng cho các chương trình không gian của Nga. Hệ thống điện tử của Mig-35 được xem là tiên tiến nhất thế giới hiện nay vì thực chất nó tương đương với các hệ thống của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5. Tuy nhiên, Mig-35 vẫn là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4. Bộ quốc phòng Nga cũng đã có ý định trang bị Mig-35 cho không quân của mình.
Việc đưa Mig-35 ra giới thiệu tại Hội chợ hàng không Ấn Độ 2007 là một trong những bước đi đầu tiên để nhà sản xuất Mig tiếp cận với thị trường Ấn Độ để thực hiện hợp đồng trị giá 6 tỷ USD, cung cấp 126 máy bay chiến đấu tầm trung đa chức năng. Mig sẽ cung cấp cho Ấn Độ Mig-35 với 2 loại 1 và 2 chỗ ngồi

Trí Khôi (Theo Itar Tass)_VTC

[nguoiviet]

Gần đây, trong thông điệp hằng năm tại hội nghị toàn Liên bang Nga, Tổng thống Vladimir Putin đã tuyên bố rằng hiện vẫn còn quá sớm để nói về việc chấm dứt chạy đua vũ trang. Theo ông, trên thế giới hiện đang có một dạng chạy đua vũ trang mới. Nga không thể xem thường xu hướng này

Tổng thống Putin cho rằng việc phát triển một số loại vũ khí mới, nhất là ở Mỹ, sẽ kích thích một cuộc chạy đua vũ trang mới, chẳng hạn như tên lửa đạn đạo không có đầu đạn hạt nhân và vũ khí hạt nhân chiến thuật. Ngoài ra, ông nhấn mạnh rằng việc đưa vũ khí vào vũ trụ, trong số đó có cả vũ khí hạt nhân, là mối nguy hiểm nghiêm trọng. Ông cũng thật sự lo ngại khi ngân sách quốc phòng của Nga thấp hơn nhiều so với các nước phương Tây. Chi phí cho quốc phòng của nước Nga không thể so sánh với Pháp, Đức, Mỹ. Ngân sách quốc phòng của Nga ít hơn Pháp và Đức 2 - 3 lần, còn so với Mỹ thì kém 25 lần.

Lòng tự ái của người Nga

Ông Putin từng nhận định: “Điều đó có nghĩa là chúng ta phải xây dựng ngôi nhà của chúng ta kiên cố, vững chắc. Chính chúng ta đang nhìn thấy những gì đang xảy ra trên thế giới. Con chó sói biết nó đang cắn xé ai. Nó cắn xé và không nghe ai cả. Căn cứ vào tất cả mọi sự kiện thì nó không định nghe ai hết”.

Tổng thống Nga khẳng định rằng: “Các chính sách về quốc phòng và đối ngoại của Nga phải phản ánh vị trí của nước Nga trong sự nghiệp đấu tranh với tình trạng phổ biến các loại vũ khí hạt nhân, hóa học và vi trùng, cũng như chống lại chủ nghĩa khủng bố và phổ biến các xung đột địa phương”. Ông nhấn mạnh: “Trách nhiệm then chốt chống lại tất cả mọi mối đe dọa đó và bảo đảm ổn định toàn cầu sẽ nằm trên vai các cường quốc hàng đầu thế giới, các nước có vũ khí hạt nhân, có ảnh hưởng về mặt quân sự và chính trị”.
Như thế, trong thời gian sắp tới, khả năng chiến đấu của các lực lượng hạt nhân chiến lược của Nga sẽ được nâng cao do được cung cấp những máy bay, tàu ngầm, tên lửa thế hệ mới, những lãnh vực mà Nga đã thành danh từ lâu. Ngoài ra, hiện nước Nga đang tiến hành thành lập các tổ hợp vũ khí chính xác cao và các đơn vị chiến đấu cơ động mà đối phương không thể biết trước được quỹ đạo bay. Theo Tổng thống Putin, những dạng vũ khí mới sẽ cho phép nước Nga duy trì được thế cân bằng chiến lược với các thế lực trên thế giới.

Để duy trì thế cân bằng chiến lược đó, ông Putin nhấn mạnh rằng nước Nga sẽ “không chạy theo số lượng, không phí tiền vô ích. Các giải pháp của Nga phải được đặt cơ sở trên sự vượt trội về trí tuệ. Chúng sẽ ít tốn kém hơn, nhưng sẽ nâng cao độ tin cậy và tính hiệu quả của chiến lược hạt nhân”.

Những cuộc trình diễn ấn tượng

Trong cuộc trưng bày vũ khí Defendory International-2006 diễn ra từ ngày 3 đến 7-10
vừa qua ở Hy Lạp, nước Nga đã giới thiệu những mẫu xe tăng và hệ thống tên lửa mới nhất. Đó là những loại xe tăng T-72M1 và T-80U hiện đại hóa, cũng như là loạt xe tăng hiện đại nhất của Nga T-90. Ngoài xe tăng, người Nga còn trưng bày loại xe chiến đấu BMP-3 của bộ binh và loại BMP-2 được hiện đại hóa, cũng như các loại thiết vận xa BTR-80, BTR-80A, BTR-90. Ngoài ra, Nga còn giới thiệu các loại tàu chiến và tổ hợp tên lửa cao xạ. Đáng chú ý nhất là tổ hợp tên lửa tầm trung Buk M1-2 có thể hủy diệt, bất chấp các biện pháp chống nhiễu của địch, không những máy bay và tên lửa kỹ-chiến thuật mà còn đánh chặn được tên lửa đạn đạo và tiêu diệt các mục tiêu trên biển và trên bộ.

Tại cuộc trưng bày lần này, lần đầu tiên Nga giới thiệu hệ thống vô tuyến định vị mới “Puma” . Hệ thống này do nhà máy kỹ thuật vô tuyến RATEP chế tạo với ba phương án. Phương án thứ nhất - 5P-10E - điều khiển hỏa pháo từ 25 đến 125 ly và hỏa lực từng loạt từ 122 đến 130 ly. Hệ thống này có tầm nhìn vòng tròn và có thể quan sát bốn mục tiêu cùng một lúc mà vẫn cung cấp thông tin chính xác về khoảng cách, phương hướng, tốc độ của mỗi mục tiêu và cả độ cao của mục tiêu trên không. Phương án thứ hai là 5P-10-02E không có tầm nhìn vòng tròn mà thực hiện việc tìm kiếm mục tiêu trong khu vực đã định trước. Phương án thứ ba 5P-10-03E có trọng lượng nhẹ hơn so với hai hệ thống kia và có thể điều khiển hỏa lực các loại pháo dưới 76 ly.

Hệ thống định vị “Puma” nổi bật với tính ổn định cao bất chấp mọi nhiễu loạn nhờ được trang bị hai kênh quan sát - quang học và vô tuyến, chọn lọc số liệu của các mục tiêu di động và nhanh chóng thay đổi tần số hoạt động của mình. Hệ thống này còn có thể được sử dụng để điều khiển hỏa lực của các khẩu pháo trên đất liền cũng như trên tàu thủy.

Sản phẩm hợp tác Nga - Pháp

Hơn nữa, Defendory International 2006 còn là dịp ra mắt ấn tượng của dự án hợp tác Pháp - Nga về hiện đại hóa xe bọc thép VBL. Loại xe bọc thép này có khả năng thông hành cao do hãng Panhard chế tạo, được trang bị modul quân sự “Quartet” do Nga sản xuất. Modul này được trang bị bốn tên lửa chống tăng “Cornet” được hiện đại hóa đặt ở bệ phóng và một tên lửa khác nữa bên trong bộ máy. Modul “Quartet” có thể phóng mỗi lần một hoặc hai tên lửa. Hệ thống quang- điện giúp phát hiện mục tiêu cả ban ngày lẫn ban đêm, trong bất cứ điều kiện thời tiết nào. Công dụng của VBL là trinh sát, chỉ huy, cứu thương. Lớp vỏ bảo vệ của VBL bằng thép dày từ 5 đến 11 mm.

Trước đó, tại cuộc triển lãm Defence - 2006 diễn ra ở Cape Town (Nam Phi), có hơn 250 mẫu vũ khí và kỹ thuật quân sự mới của Nga. Các chuyên gia và khách tham quan đã có cơ hội làm quen với máy bay ném bom Su-32 (loại xuất khẩu là Su-34), máy bay tiêm kích Su-35 và các loại máy bay Il-114P, Yak-130. Nga còn giới thiệu loại trực thăng chiến đấu Mi-35 (loại xuất khẩu là Mi-24V), Mi-17, loại cứu hộ Ka-27PS. Ngoài ra, còn có các tên lửa không đối không P-73 và P-77, đất đối không X-29TE.

[nguoiviet]

Liên hiệp xí nghiệp Ka-me-rơ-tôn (Bê-la-rút) đang thử nghiệm hệ thống trinh sát, tình báo và tiến công điện tử Obzor để trang bị cho các lực lượng vũ trang. Hệ thống Obzor dùng để phát hiện, bám, gây nhiễu các khí tài thông tin liên lạc vô tuyến, kể cả điện thoại di động và các thiết bị liên lạc khác mà đối phương sử dụng. Các mẫu Obzor được thiết kế để lắp trên máy bay, xe cơ giới hoặc trang bị cho các lực lượng đặc biệt, tình báo...

Hệ thống khí tài Obzor lắp trên xe vận tải GAZ-66 trang bị cho lục quân. Hệ thống Obzor-1 M5 đặt trên xe chỉ huy UAZ-469 trang bị cho cảnh sát, lực lượng đặc nhiệm làm nhiệm vụ trinh sát thông tin trong môi trường đô thị hoặc nông thôn. Mẫu khí tài Obzor-2VB-RP lắp đặt trên máy bay lên thẳng hoặc máy bay cánh cố định hạng nhẹ dùng để trinh sát, tác chiến điện tử trên không, tiến công các thiết bị thông tin liên lạc trên mặt đất từ không trung.

Ở chế độ trinh sát, hệ thống Obzor có khả năng định vị các nguồn phát làm việc trên giải tần từ 1 ki-lô Héc (kHz) đến 2600 mê-ga Héc (MHz), với độ chính xác tới 30. Thời gian chuyển từ chế độ phát hiện sang chế độ định vị chỉ tính bằng giây. Ở chế độ bám, hệ thống làm việc trên giải tần từ 30kHz đến 1000MHz, tốc độ quét 150MHz mỗi giây với độ chính xác 10Hz. Hệ thống còn bám được các nguồn phát di động, cố định, có khả năng gây nhiễu ở các dải tần 136-170 MHz và 410-450MHz.

Hệ thống khí tài Obzor trang bị cho lực lượng tình báo quân sự để theo dõi các vị trí phát sóng vô tuyến bất hợp pháp hoặc định vị các máy điện thoại di động của các đối tượng cần theo dõi. Hệ thống còn được sử dụng để trinh sát tín hiệu và bám các hệ thống truyền tin vô tuyến của đối phương hỗ trợ cho lục quân.

PHẠM ĐÌNH HIẾU_QĐND

[nguoiviet]

Interfax trích dẫn nguồn tin từ Tổ hợp Công nghiệp Quốc phòng: Các nhà sản xuất máy bay của Nga sẽ tiến hành đàm phán với một trong các công ty của châu Âu về vấn đề chế tạo máy bay M-55 để đảm bảo tuyến đường liên lạc.

Hiện chưa rõ tên của công ty đặt hàng và số lượng cung cấp theo hợp đồng. Để thực hiện đơn đặt hàng này, Nga cần phải khôi phục dây chuyền sản xuất máy bay M-55 ở nhà máy Smolensk.

Máy bay M-55 được chế tạo vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng. M-55 là một loại máy bay trinh sát, có khả năng bay rất cao. Cho đến nay, có tất cả 4 chiếc máy bay loại này được sản xuất, 2 trong số đó đã bị mất trong các vụ tai nạn. Một chiếc được đại tu và dùng cho hoạt động sinh thái, có tên riêng là M-55 “Vật lý địa cầu”.

Giới hạn bay cao tối đa của M-55 là hơn 21 km, khối lượng bay là 1500 kg. Tốc độ trung bình là 740 km/h, bay xa tối đa ở độ cao lớn 5000 km. Hiện nay, trên thế giới có loại máy bay trinh sát chiến lược U-2/TR-1 của Mỹ được chế tạo theo cấu trúc tương tự của M-55.

Gia Linh (Theo Lenta) _VIT-CORP